인천 트램 노선 안내 | 송도·주안·부평 정류장 위치 및 개통 시기
인천 송도 트램 노선 계획과 예정 정류장 위치를 안내합니다. 송도트램, 주안송도선 등 인천 지역 트램 개발 현황과 예상 경로, 정거장 위치 정보를 확인하세요. 2030년대 개통 예정인 친환경 교통수단의 모든 것.
인천 트램이란? 친환경 미래 교통수단
**트램(Tram)**은 도로 위에 깔린 레일 위를 주행하는 친환경 노면전차입니다. 지하철이나 경전철에 비해 건설비가 저렴하고(1km당 200~250억원), 전기 또는 수소를 동력으로 사용하여 탄소배출이 적다는 장점이 있습니다. 트램 한 대는 버스 4대 정도의 수송능력을 갖추고 있으며, 승차감과 정시성이 우수합니다.
인천에서는 1899년 아시아에서 두 번째로 트램을 도입한 역사가 있지만, 1968년 자동차 보급 증가로 운행이 중단되었습니다. 그러나 기후위기 대응과 친환경 교통 수요 증가로 50여년 만에 트램 재도입이 추진되고 있습니다.
송도트램 노선 및 정류장 계획
기본 정보
송도트램은 총연장 약 23.06~25.18km, 정거장 30개소가 계획되어 있으며, 사업비는 약 7,461억원 규모입니다. 인천 도시철도 1호선 송도달빛축제공원역에서 출발하여 송도국제도시를 8자 형태로 순환하는 노선입니다.
주요 경유 구간
송도달빛축제공원역(인천1호선) → 인천대입구역 → 연세대학교 → 지식정보산업단지역 → 캠퍼스타운역 → 송도컨벤시아 구간을 연결합니다. GTX-B 노선과의 연계를 통해 수도권 광역교통망과의 접근성도 향상될 예정입니다.
차량 및 운행 정보
차량은 1량(5모듈) 구성으로 좌석 48명, 입석 171명을 수용할 수 있습니다. 총 16대의 차량으로 운행할 예정이며, 첨두시 배차간격은 10분입니다.
주안송도선 트램 계획
주안송도선은 총연장 14.70km로 사업비 3,016억원이 투입될 예정입니다. 인천 도시철도 1호선 인천대입구역, 수인선 송도역, 인천 도시철도 2호선 주안역을 연결하는 트램 노선으로, GTX-B와의 연계를 통해 수도권 교통 허브 역할을 할 것으로 기대됩니다.
이 노선은 미추홀대로를 경유하여 신기사거리에서 한나루로를 따라가는 경로로 계획되어 있으며, 일부 구간은 지하 통과 방식도 검토되고 있습니다.
부평연안부두선 및 영종트램 계획
부평연안부두선
부평연안부두선은 총연장 19.10km, 사업비 6,441억원 규모로 부평구 부평동과 중구 항동(연안부두)을 연결합니다. 부평역에서 출발하여 개항장 역사문화거리, 자유공원을 경유하며, 폐선된 석탄부두선 철도를 재활용하는 구간도 포함되어 있습니다.
영종트램 1단계
영종트램 1단계는 총연장 11.03km, 사업비 3,977억원으로 인천공항 인근 하늘도시와 운서역, 공항신도시를 경유 하는 노선입니다. 인천국제공항과의 연계를 통해 관광객과 공항 이용객의 접근성을 높일 계획입니다.
인천 트램 사업 추진 현황
제2차 인천 도시철도망 구축계획
2024년 12월 23일 발표된 제2차 인천 도시철도망 구축계획에 7개 대상 노선(총연장 123.96km)이 포함 되었습니다. 인천순환3호선, 용현서창선, 송도트램, 부평연안부두선, 인천2호선 논현연장, 영종트램 1단계, 가좌송도선 등이 대상 노선으로 선정되었습니다.
예비타당성조사 현황
송도트램은 2023년 기획재정부 예비타당성조사에서 탈락했으며, 2025년 8월에도 예타 대상에서 제외 되었습니다. 인천시는 2025년 하반기 제2차 인천도시철도망구축계획 확정 후 사업 추진을 위한 후속 행정절차를 이행 할 계획입니다.
인천 트램의 기대 효과
교통 편의성 향상
송도국제도시 신규개발지역은 기존 인천1호선과 단절되어 있어 도심 내 이동 간선 기능이 절실한 상황 입니다. 트램 도입으로 교통 소외지역이 해소되고, 송도 전역을 유기적으로 연결하는 교통망이 구축될 것으로 기대됩니다.
친환경 도시 조성
전기 또는 수소를 동력으로 하는 트램은 탄소배출을 크게 줄여 기후위기 대응에 기여합니다. 인천시는 2020년 기후위기 비상 상황을 선포한 바 있으며, 트램 도입은 탄소중립 도시로의 전환을 가속화하는 핵심 정책입니다.
도시 경관 및 보행환경 개선
트램은 도시의 공간 구조를 재편하고 도시경관과 보행환경 개선 효과를 유도할 수 있습니다. 노면전차 특성상 저상홈(Low Floor) 구조로 교통약자의 접근성이 우수하며, 도심 경관과 조화를 이룹니다.
인천 트램 개통 시기 및 향후 계획
목표 개통 시기
당초 인천시는 2023년 예타 통과 후 2025년 착공, 2030년 개통을 구상했지만 현재는 2036년으로 목표 시점이 밀려난 상태입니다. 송도트램은 2032년 개통을 목표로 하고 있으나, 예비타당성조사 통과 여부에 따라 일정이 변경될 수 있습니다.
사업 추진 전략
인천시는 2025년 재예타 신청을 목표로 사업계획을 보완 중이며, B/C 수치를 끌어올리기 위해 노선을 일부 조정하고, 스마트모빌리티 및 자율주행 연계형 교통 체계로서의 미래 가치를 강조하는 전략을 검토하고 있습니다.
인천 트램 이용 시 유의사항
현재 인천 트램은 모두 계획 단계에 있으며, 실제 운영 중인 노선이나 정류장은 없습니다. 사업 추진 일정은 예비타당성조사, 기본설계, 실시설계 등 행정 절차에 따라 변경될 수 있으며, 최종 개통 시기는 2030년대 중반 이후로 예상됩니다.
송도국제도시 및 인천 주요 지역의 교통편의를 위해서는 인천 도시철도 1호선, 인천 도시철도 2호선, 수인선 등 기존 대중교통을 이용하시기 바랍니다.
인천 트램은 송도국제도시를 중심으로 주안, 부평, 영종 등 인천 주요 지역을 연결하는 친환경 교통 프로젝트입니다. 2024년 12월 제2차 인천 도시철도망 구축계획에 포함되어 본격적인 추진 단계에 진입했으며, 향후 예비타당성조사 통과 여부가 사업의 핵심 변수가 될 전망입니다. 교통 소외지역 해소와 탄소중립 도시 조성을 위한 인천 트램의 성공적인 개통을 기대해봅니다.
